易到“高额充返”能否弯道超车
近日，王小姐的手机收到易到用车APP的促销短信：充值1300元即可获得乐视1S手机一部。她一合计：手机在二手平台闲鱼转手可卖900元，相当于充400得1300，3折！非常给力。王小姐立马充了1300元，而加上她月初刚入易到时，首充300得到的750元，她的易到账户已累计2000元了。
自从乐视入主易到用车后，后者一直在APP上推出100%返还余额的充值优惠。最近一两个月，除了返还打车余额，易道用车还推出了充值送乐视手机、乐视电视等活动，而且优惠的力度越来越大。
专车新政迟迟未能露出真面目，专车企业则在抓住最后阶段烧钱抢夺用户。来自易到用车的最新消息显示，过去两个月该平台的“高额充返”活动中，已获得充值总额突破17亿元，这也意味着未来一段时间内，易到用车需要再投入17亿元用来补贴用户。
值得注意的是，补贴用户的同时，易到用车在全国范围内下调专车价格，引发了旗下司机的跳槽危机。而不少用户也发现，最近易到的车越来越难打到。王小姐就在发愁2000元会不会用不掉。“钱已经充到易到用车的账户中了，以后怎么花、花多少似乎不是我能决定的了”。
一进一出
易到用车是今年春节前开始进入上海打车族的视野的，那时候充100返100的广告，吸引了很多春节出游的用车族。
按照活动规则，用户充值100元后，易到用车将补贴100元，多充多得，以此类推。根据易到用车方面的最新消息，从4月1日至6月1日，易到用车联合乐视又推出充值返现并赠送乐视电视、手机的活动。60天的时间内，平台共计获得17亿元的充值额，送出包括7.5万部手机、3万台电视在内的超10万乐视硬件，这一举措让易到用车吸纳了不少用户。据易到用车相关负责人透露，易到用车当下的日订单数已超70万。
不过，大量涌入的用户或许会发现，平台叫车越来越难。易到用车司机李先生表示，易到用车此前推出了见习专车和young专车两款廉价专车，并于近日又再次下调专车资费，这一措施让本就收入不多的司机更加雪上加霜。
“扣除空驶、油费及车辆的磨损，司机基本上是在为易到用车免费打工。最近，身边不少做易到的朋友都计划跳槽到其他平台。”李先生说。据介绍，本次易到用车价格下调幅度不小，以10公里20分钟订单为例，北上广深的全系专车的车型降价幅度均超过15%。
易到用车却表示，上述司机集体跳槽的情况并不存在，相反，通过易到用车后台统计的数据显示，价格下调后，专车司机的空驶率下降，订单量上升。同时，易到用车平台还推出相较于友商平台更容易完成的“订单奖励”，鼓励司机多劳多得。
不过，用户的实际体验似乎并不是那么回事。王小姐曾做过个测试，某个周五下班时间，在静安寺久光门口，分别用滴滴出行、Uber和易到用车叫车回家，其中，滴滴出行能够叫到车但动态加价幅度较大，车费较贵；易到用车则是最便宜的专车平台，但根本无司机应答；而Uber的车费和车辆应答率处在上述两者之间。
“危”“机”未知
一方是依靠补贴持续涌入用户，另一方则是司机吐槽无利可图纷纷出走。易到用车激进的扩张战略，被看成是希望利用不断吸纳用户资金在短期内赶超对手。据悉，今年3月在易到用车和乐视联合召开的媒体沟通会上，易到用车CEO周航表示，易到用车希望超过Uber，成为中国专车市场的第二名，并将日订单量做到100万。
然而，专车行业更像是小孩子的脸———变化无常，追赶对手的易到用车需面对各方压力，其中，持续的资本补贴投入仍是当务之急。在资本上，Uber日前确认获得了来自沙特公共投资基金总价35亿美元的最新投资；而滴滴出行此前则获得美国苹果公司10亿美元的融资；神州专车已经递交新三板挂牌申请。
或许背靠乐视这一新兴互联网巨头，让易到用车可以承受在资本上面临的重大压力，但政策上的不确定性因素仍是专车企业，尤其是对专车行业中尚未进入前两名的易到用车头上一把高悬的“达摩克利斯之剑”。在易观国际分析师张旭看来，一方面易到用车大规模吸引用户充值，通过充值方式留存用户，保持用户黏性；而另一方面，较高的用户充值数额也能体现出易到用车较大的风险抗压能力。
不过，动辄十几亿的充值数额并不只代表着安全系数高。一位业内人士表示，传统商业中，最有效的会员管理方式便是储值卡，但储值卡的出现也引发了“开店—办卡捞钱—跑路”等乱象发生。
“在专车新政出台在即时，易到用车平台拥有如此高昂的充值额也是一种危机的体现。”张旭表示，新政尚未出台，个中细则尚未可知，现在谈新政后，易到用车的模式、吸引用户的方式是否危险还为时尚早。
