| 527801728 | 2024-08-29 22:41 |
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柬埔寨要开挖一条运河，投资17亿美元，这个消息一出，立刻引发了广泛关注。不少人惊讶于这个价格，觉得太便宜了。确实，这个报价来自中国，被誉为"基建狂魔"的中国。  在这个全球化的时代，基础设施建设的成本和效率已经成为各国较量的焦点。中国以高效率和低成本著称，而其他一些国家的基建项目却常常陷入高价低效的窘境。看看美国加州的高铁项目，简直让人哭笑不得。487米的距离，磨蹭了9年，花费110亿美元。这速度，恐怕连蜗牛都要笑话它。反观中国，3.2亿美元半个月就建成了一个临时码头。虽然后来被海浪冲走了，结果有点尴尬，但这效率和成本控制能力，还是让人不得不竖起大拇指。  再说纽约地铁的护栏项目，三个站点就要花掉1亿多美元。而在美国，一辆中国制造的小三轮车只卖3千美元，还包邮。这成本差距，实在让人费解。英国的HS2高铁项目更是个无底洞。400公里的铁路，预算553亿美元，2016年动工，原计划2033年完工。可现在呢？150公里的一期工程才铺了30公里，已经烧掉了313亿美元。估计全线造价得超过1299亿美元，完工时间？恐怕得等到2040年以后了。  反观中国的贵南高铁，482公里长，2017年开工，2023年就开始运营了。造价106亿美元，这效率和成本控制能力，放眼全球都难找到对手。服务业也是如此。美国的医疗费用高得吓人，有人急诊排队两小时，跟医生聊15分钟，啥治疗没做，啥药也没开，账单就来了5670美元。英国的"卢旺达计划"更是让人大跌眼镜，9亿美元，3年时间，三个首相轮番上阵，结果只送了4个非法移民去卢旺达。这效率和成本控制，简直让人无语。  那么，为什么中国的基建项目能做到又好又快又便宜呢？一方面，中国的制造业和建筑业规模庞大，产业链完整，自然能降低成本。另一方面，相对较低的劳动力成本也是关键因素。此外，国家对基础设施建设的大力投入和稳定的政策环境，都为高效建设提供了保障。所以，当我们谈论这17亿美元的运河项目时，是不是感觉像在讨论一顿外卖的配送费？  但是，我们是不是忽略了什么？难道这就是中国速度和成本控制的魔力，让全世界都羡慕嫉妒恨？仔细想想，这背后隐藏着什么？没错，我们已经习惯了中国式的高效和经济，但世界上还有很多地方，正为基础设施建设的高成本和低效率而头疼。在这个全球化的时代，各国之间的联系越来越紧密。中国的基建经验，不仅仅是中国的骄傲，更可能成为推动全球发展的重要力量。如果能把这种中国式的基建魔法分享给世界，让更多国家和地区享受"又好又快又便宜"的奇迹，那将是多么美好的事情。  当然，每个国家和地区都有其独特的情况和挑战。中国的经验不可能完全照搬，但其中的智慧和创新精神，无疑值得世界各国借鉴。写在末尾在这个充满挑战的时代，我们需要更多的合作与分享。中国的基建经验，或许能为世界带来新的希望和机遇。让我们期待，这种"基建魔法"能够跨越国界，为全球发展注入新的活力。 ---------------------------------------------------- 柬埔寨运河工地，齐聚几千辆中国国产挖机＋渣土车，双向对挖 导读 最近，柬埔寨举行了一场盛大的庆祝活动，特别是在运河项目的推动下，整个国家都沸腾了起来！没想到的是，日本却突然跳出来用环保的名义来干预这个重要项目。这到底是怎么回事？洪玛奈前首相又是如何回应的？接下来就带你一起深入了解这个充满戏剧性的故事！  庆祝项目放假 柬埔寨，一个充满了热情和活力的国度，作为东南亚的一个小国，柬埔寨的发展前景十分令人期待。 在今年的庆祝活动中，柬埔寨的庆祝活动非常之隆重，特别是在柬埔寨前首相洪玛奈先生的助阵下，柬埔寨这次的庆祝活动也变得有些不一样。  作为一个东南亚的小国，柬埔寨的发展一直以来都不是很乐观，但是自从柬埔寨现任首相洪森上台之后，柬埔寨的发展势头也是一直都很好。  特别是洪森当局提出的“建设运河”的重大国家战略，更是成为了柬埔寨发展史上最具影响力的一笔。 而就在最近，柬埔寨为了运河项目举行了一个盛大的放假仪式，这也让柬埔寨的庆典活动显得更加的隆重。 原本就对运河项目抱有无限期待的柬埔寨民众，在庆典活动之后，也是为了运河项目能够早日建成而献出了自己的一份力量。  可以说，整个庆典活动之后，柬埔寨国内人心振奋，大家对于运河项目的期待也是高涨不已。 可以说，运河项目的建设，对于柬埔寨国家发展来说是至关重要的一步，毕竟现在的全球经济形势下，物流和贸易作为一个国家经济发展的两大基础也是十分重要的。  所以洪森当局能够把运河建设放到如此重要的地位，可以说是着实为了全体柬埔寨人民着想。  而且这次柬埔寨的庆典活动中还有来自全球各地的建筑工程队，这也让洪森当局的运河战略显得更加的强大。 可以说，现在全世界对于基建建设都是越来越重视了，作为一个东南亚小国家的柬埔寨能够有如此雄心壮志也是十分令人钦佩的。  日本干预 但是就在洪森当局着力发展基建建设的时候，日本却突然之间站出来阻挠了起来。 日本这次阻挠运河建设的理由也是很新奇，日本竟然以环保为由来阻挠运河建设。 日本人表示担心万一运河项目建成后会污染水源和湖泊等等，所以不赞成运河建设。  这样的行为也是让世界人民感到很是意外，因为日本人自己就是那种最不讲究环保、最喜欢扯别人后腿、喜欢玩双标的人了。 比如在2020年东京奥运会时期，日本就曾经使用“放射性污水”灌溉农田，并且还将污水排入海洋中。  还有在2020年10月20日，日本曾经使用几千吨工业污水排入大阪湾，并且还想要再排几万吨。 这样的行为也是让整个国际社会都对日本产生了很大反感，并且还有很多国家因为此次行为而选择制裁日本。  而且日本现在选择用环保为由来阻挠运河建设，更多只能说是日本找了一个扯头而已。 但是日本却没有想到，他们这次找错了打压对象，柬埔寨前首相洪玛奈先生作为一个崇尚公平正义的人来说，肯定不会对此次行为放任不管。  洪玛奈批评 日本站出来干预运河建设时，洪玛奈先生也是十分愤怒，他表示日本干预柬埔寨内政简直就是在胡搅蛮缠，并且表示日本选择使用环保这个理由也实在是太过无耻了。  洪玛奈先生还拿日本自己玩双标举例，并且指出日本这种行为根本就是在对付东方大国！ 洪玛奈先生还表示：“如果说污染水源那么我们可以通过技术手段来解决。” 可以说洪玛奈先生此番表态，简直就是打脸了日本人。  因为当初台积电在投资的时候，在日本公司有类似污染水源方面的顾虑时候，台积电还不是直接选择用技术手段来解决吗？ 而现在轮到别人投资时候，他们却又换了口风来干预别人内政？ 可以说日本人这种行为真的就是狗急跳墙之作了！  三位一体 其实要论谁理来说，根本就不用去对比其他国家或者其他公司怎么投资来解决环保问题。 因为柬埔寨这次在运河建设时候就采用了三位一体系统。 而这个三位一体系统里面不仅包括了专业化、自动化、智能化工程机械设备。  还有从各个角度去完善项目建设所需要做到的环保工作。 三位一体系统就好比当初“四梁八柱”的建筑结构体系一样，在保证项目质量的情况下将项目的各方面工作完美统筹起来。 并且从三位一体系统在其他工程项目上获得的成功来看，这次三位一体系统成功率极高，并且将会给运河建设带来质的飞跃！  热烈欢迎 2023年8月5日，在运河工地上，数千台“湖南制造”的挖掘机、吊机进入施工现场。  数万柬埔寨民众热情欢迎工程队。气氛热烈。 工程将成新物流枢纽，预计创造200万个就业机会。工程队在艰苦条件下拼搏，体现了国家荣誉和尊严。 工程队的努力体现了东方大国基建团队的能力和韧性。项目成功将进一步增强东方大国在东南亚的影响力。 结语 通过这篇，我们不仅看到了柬埔寨在基建领域的雄心壮志，也揭示了日本在国际事务中的双标行为。洪玛奈的反击更是让人热血沸腾！大家怎么看待日本的干预行为？欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点赞支持哦！ ----------------------------------------------------------- 柬埔寨德崇扶南运河的开工，让越南后悔不已，错失最好的发展机会 越南，曾在中国低端制造业的荫庇下得以温饱，然而，时过境迁，它似乎已忘却了这碗饭的恩赐之源。近期，越南竟与美国联手，在南海问题上挑起事端，向联合国递交划界案，企图将中国的南沙群岛和南海大部分区域纳入其版图。这一行径，无疑是对中国的严重挑衅。  对此，中国并未直接发难，而是选择了另一种方式回应。8月4日，越南访美次日，柬埔寨宣布在中国援助下将修建德崇扶南运河。这条运河的重要性不言而喻，它将对越南和柬埔寨的国运产生深远影响。8月5日，柬埔寨全国为此欢庆，放假一天，寺庙祈福，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。柬埔寨亲王更是直言，国家终于得以自由呼吸。  很难想象，一条运河的开工仪式竟能让一个国家如此欢庆。这无疑凸显了德崇扶南运河对柬埔寨的极端重要性。然而，这条运河的动工却引发了越南的强烈反对。无论是官方还是民间，越南都对此表示了极大的不满。德崇扶南运河全长180公里，一旦开通，柬埔寨的农业和工业品将能够直接从金边运往白马海港，再通过三亚铁路中线，实现南北直通。  湄公河一直是柬埔寨的经济命脉，但出海口却掌握在越南手中。这使得柬埔寨的货物进出口都需看越南的脸色，并支付高昂的过路费。因此，柬埔寨的经济命脉一直被越南所控制。而德崇扶南运河的修建将彻底改变这一现状，使柬埔寨摆脱越南的控制。 这条运河不仅对柬埔寨意义重大，对越南来说也是一个巨大的威胁。湄公河三角洲是越南的主要经济命脉和最富饶的地区。一旦运河完工，越南湄公河段的流水量将大幅减少，对其经济造成冲击。如果柬埔寨选择拓宽加深这条运河，甚至可以让越南滴水不进，从而掐住越南的经济命脉。  这是一条能够改变两国国运的运河。越南一直梦想着替代中国制造成为大国，但这个美梦随着运河的开工而逐渐破灭。现在，越南已经感到了后悔。越南主事人苏临计划访华，试图寻求和解。然而，开弓没有回头箭。在越南向联合国提交南海划界案后，它已经彻底堵死了自己的退路。 事实上，这条运河的规划早已存在。之所以一直没有开挖，是因为中国一直看在越南这些年的表现还不错。越南承接着中国的低端制造业，使用着中国的电力和澜沧江的淡水资源，从中国进口工业原材料。然而，它才吃饱饭几年，就忘却了这碗饭的恩赐之源。中国只需轻轻一动，就能让越南陷入停摆，逐渐退化成一个农业国家。对于越南是否会后悔，时间将给出答案。 |
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