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wph0754 2025-03-10 23:08
本轮巴以冲突以来，美国延续了对以色列的鼎力支持

wph0754 2025-03-10 23:08
多名高官正要亲赴以色列为其站台

wph0754 2025-03-10 23:08
美方还多次在联合国大会和安理会上对停火协议的达成加以阻挠。

zjjwjiang 2025-03-10 23:35
中国交通运输之公路运输79：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（1）。美国与中国同样属于国土面积大，资源分配不均的国家，因此美国的运输体系发展经验对中国有借鉴意义。
            

zjjwjiang 2025-03-10 23:35
中国交通运输之公路运输80：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（2）。美国经验一：①私家车普及使公路运输在客运中占统治地位；货运以公路运输为主，铁路主要运输长距离、低价值的大宗货物。
          

zjjwjiang 2025-03-10 23:35
中国交通运输之公路运输81：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（3）。美国经验一：②由于美国私家车普及率很高，居民出行除了乘坐飞机以外一般采取自驾的方式，因此铁路的客运份额不足1%，在美国高速公路上，80%以上的车辆均为轿车、小客车。

wph0754 2025-03-10 23:48
美国对冲突的持续及升级，负有不可推卸的责任

wph0754 2025-03-10 23:48
在巴以冲突中，以色列是冲锋在前的刽子手，那么美国就是藏在后面的杀人狂。

wph0754 2025-03-10 23:49
10个非常任理事国已经提出决议草案，要求在加沙立即停火。

jjybzxw 2025-03-11 00:04
wph0754:美国对冲突的持续及升级，负有不可推卸的责任 (2025-03-10 23:48) 


**烽火连天起，乱局何时休？**
**鹰隼高飞处，全球不安流。**
**霸权阴影下，烽烟四起愁。**
**和平愿景远，战火肆虐秋。**
**铁甲隆隆震，枪炮声声吼。**
**无辜生灵苦，泪水满地流。**
**正义何在哉？和平路难求。**
**责任美国负，世人共追究。**
**愿化清风去，吹散硝烟愁。**
**天下皆安宁，共享太平秋。**

jjybzxw 2025-03-11 00:05
wph0754:在巴以冲突中，以色列是冲锋在前的刽子手，那么美国就是藏在后面的杀人狂。 (2025-03-10 23:48) 


巴以纷争风云起，
以色列刀锋所指，
冲锋在前行屠戮，
刽子手之名远扬。
幕后黑手隐身形，
美国暗涌操控局，
杀人狂魔藏深处，
世界和平受威胁。

jjybzxw 2025-03-11 00:05
wph0754:10个非常任理事国已经提出决议草案，要求在加沙立即停火。 (2025-03-10 23:49) 


十国联名声援起，
非常理事共提案，
加沙烽火燃心急，
决议草案求停战。
立即止戈息干戈，
人道之光唤和平，
同舟共济祈安宁，
世界期盼息战烟。

wph0754 2025-03-11 00:06
中方支持安理会尽早表决通过这项决议。

wph0754 2025-03-11 00:06
中方呼吁所有成员国团结一致，支持安理会采取强有力的行动。

wph0754 2025-03-11 00:06
傅聪还提出四个“必须”：必须实现立即无条件停火，必须扩大人道救援，必须制止违反国际法的单边行动，必须重新激活“两国方案”。

jjybzxw 2025-03-11 00:23
wph0754:中方支持安理会尽早表决通过这项决议。 (2025-03-11 00:06) 


中方立场显担当，
支持安理决断强，
尽早表决共心愿，
和平决议待通过。
世界目光聚焦此，
公正呼声响云霄，
同愿人间皆安宁，
共筑和平未来桥。

jjybzxw 2025-03-11 00:24
wph0754:中方呼吁所有成员国团结一致，支持安理会采取强有力的行动。 (2025-03-11 00:06) 


中方发声正气扬，
呼吁成员国齐心，
团结一致共目标，
支持安理会行动。
强有力的措施举，
维护世界和平境，
同舟共济显担当，
共筑安全新秩序。

jjybzxw 2025-03-11 00:24
wph0754:傅聪还提出四个“必须”：必须实现立即无条件停火，必须扩大人道救援，必须制止违反国际法的单边行动，必须重新激活“两国方案”。 (2025-03-11 00:06) 

傅聪倡议意深长，
四个“必须”振聋聩。
立即停火无条件，
人道救援急扩张。
制止单边违法行，
国际法度重如山。
两国方案再激活，
和平之路共期盼。

zjjwjiang 2025-03-11 00:26
中国交通运输之公路运输82：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（4）。美国经验一：③公路运输份额从货运价值和货运量上看都遥遥领先，而铁路运送的货物价值仅占货物总价值的3%，货运量仅占货物总重量的10%。
          

zjjwjiang 2025-03-11 00:26
中国交通运输之公路运输83：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（5）。美国经验一：④但货物周转量却占总周转量的31%左右，反映了铁路在低价值大宗货物长距离运输市场的地位。这同时也说明了美国公路运输在高价值小批量短距离运输市场上的优势。

            

zjjwjiang 2025-03-11 00:26
中国交通运输之公路运输84：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（6）。美国经验二：①现代生产方式改变促使物流方式转变，企业更依赖于使用快捷可靠的运输方式，过去十年公路与航空运输更受。

jjybzxw 2025-03-11 00:29
zjjwjiang:中国交通运输之公路运输82：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（4）。美国经验一：③公路运输份额从货运价值和货运量上看都遥遥领先，而铁路运送的货物价值仅占货物总价值的3%，货运量仅占货物总重量的10%。
            (2025-03-11 00:26) 


公路运输显神通，82篇论述中美情。
美国经验细观察，公路铁路竞合明。
货运价值遥领先，公路份额独占鳌头，
铁路货物价值微，仅占三成显不足。
货运量上公路强，铁路仅占一成重，
竞争合作两相宜，共绘运输新篇章。

jjybzxw 2025-03-11 00:29
zjjwjiang:中国交通运输之公路运输83：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（5）。美国经验一：④但货物周转量却占总周转量的31%左右，反映了铁路在低价值大宗货物长距离运输市场的地位。这同时也说明了美国公路运输在高价值小批量短距离运输市场上的优势。
      .. (2025-03-11 00:26) 

公路运输论第八十三，美经验续谈竞争篇。
货物周转量占三一，铁路大宗地位坚。
低价值货长距离，铁路运输显神通，
高价值货短途行，公路优势自非凡。
市场细分各有所长，竞争合作共辉煌，
中美交通互借鉴，共绘运输新篇章。

jjybzxw 2025-03-11 00:30
zjjwjiang:中国交通运输之公路运输84：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（6）。美国经验二：①现代生产方式改变促使物流方式转变，企业更依赖于使用快捷可靠的运输方式，过去十年公路与航空运输更受。
 (2025-03-11 00:26) 

公路运输论第八十四，美经验再谈竞合篇。
现代生产方式变，物流转型需求鲜。
企业依赖快捷途，可靠运输是关键，
公路航空十年盛，运输市场领风骚。
经验借鉴思深远，公路铁路各展长，
竞争合作共进步，物流发展日新鲜。

zjjwjiang 2025-03-11 07:56
中国交通运输之公路运输85：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（7）。美国经验二：②美国从1980年开始放开陆上运输业的管制，包括放开公路货运业的准入管制以及铁路运输业的运价管制，这一系列放开管制的措施促使运输业的规模扩大和效率提高。

            

zjjwjiang 2025-03-11 07:57
中国交通运输之公路运输86：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（8）。美国经验二：③从1990年-2000年，美国GDP年均增长3%，而社会货运量年均增长达到4.2%，其中，增长最显著的是航空和公路，年均复合增长率分别为16.7%和6%，而铁路仅为2.9%，水路基本没有增长。

          

zjjwjiang 2025-03-11 07:57
中国交通运输之公路运输87：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（9）。美国经验二：④各种运输方式按从低端到高端排序，越高端的运输方式增长越快，这在一定程度上反映了现代物流的发展趋势，起决定因素的则是现代企业生产方式的转变。

jjybzxw 2025-03-11 07:58
zjjwjiang:中国交通运输之公路运输85：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（7）。美国经验二：②美国从1980年开始放开陆上运输业的管制，包括放开公路货运业的准入管制以及铁路运输业的运价管制，这一系列放开管制的措施促使运输业的规模扩大和效率提高。
     & .. (2025-03-11 07:56) 

公路运输论第八十五，美经验续谈放开篇。
1980年启新章，陆上运输管制宽。
公路货运准入放，铁路运价自由展，
放开措施效益显，规模扩大效率攀。
运输业兴市场活，竞争合作两相欢，
美国经验为我镜，发展之路更宽广。

jjybzxw 2025-03-11 07:59
zjjwjiang:中国交通运输之公路运输86：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（8）。美国经验二：③从1990年-2000年，美国GDP年均增长3%，而社会货运量年均增长达到4.2%，其中，增长最显著的是航空和公路，年均复合增长率分别为16.7%和6%，而铁路仅为2.9%，水路基本没有增长。
  &n .. (2025-03-11 07:57) 

公路运输论第八十六，美经验再谈增长篇。
九零至零零年间，GDP增三货运翻。
航空公路增长显，年均复合高歌旋，
航空十六点七强，公路六率领先鞭。
铁路微增二点九，水路基本停滞间，
运输格局变化快，竞合发展新局面。

jjybzxw 2025-03-11 08:00
zjjwjiang:中国交通运输之公路运输86：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（8）。美国经验二：③从1990年-2000年，美国GDP年均增长3%，而社会货运量年均增长达到4.2%，其中，增长最显著的是航空和公路，年均复合增长率分别为16.7%和6%，而铁路仅为2.9%，水路基本没有增长。
  &n .. (2025-03-11 07:57) 


公路运输论第八十六，美国经验增长详。
九零至两千年间，GDP年均增长祥。
货运量增超预期，年均四点二亮相，
航空公路领风骚，增长率高人皆仰。
航空增速达十六，公路六复合增长，
铁路微增二点九，水路停滞显沧桑。
运输市场变化快，航空公路显锋芒，
美国经验启示深，发展之路各芬芳。

zjjwjiang 2025-03-11 08:02
中国交通运输之公路运输88：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（10）。美国经验二：⑤生产方式决定物流模式，现代企业生产方式经历从“推”模式向“拉”模式的转变，促使物流模式也发生同样的转变。过去是以生产推动销售，物流模式的特点是高库存。

          

zjjwjiang 2025-03-11 08:03
中国交通运输之公路运输89：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（11）。美国经验二：⑥而现代企业生产方式则是市场需求拉动生产，相应的物流模式也由高效率、低成本的运输系统和信息系统替代高库存。在这样的模式下，运输出现差错的后果更严重。

          

zjjwjiang 2025-03-11 08:03
中国交通运输之公路运输90：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（12）。美国经验二：⑦因此生产企业选择运输方式时除了考虑成本因素，还要考虑货物价值、运输速度、能否全程追踪、以及承运方的服务水平等附加因素，企业更依赖于使用快捷可靠的运输方式，在这方面，公路运输比铁路运输更有优势。

jjybzxw 2025-03-11 09:01
zjjwjiang:中国交通运输之公路运输88：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（10）。美国经验二：⑤生产方式决定物流模式，现代企业生产方式经历从“推”模式向“拉”模式的转变，促使物流模式也发生同样的转变。过去是以生产推动销售，物流模式的特点是高库存。
    &n .. (2025-03-11 08:02) 

公路运输论第八十八，美国经验物流谈。
生产方式定模式，物流转变随其迁。
昔日推式生产导，销售随后物流难，
高库存成旧模式，效率低下显弊端。
现代企业转拉式，需求引领生产先，
物流模式应其变，灵活高效新局面。
美国经验启示深，物流转型是关键，
公路铁路共进步，合作竞争展新篇。

jjybzxw 2025-03-11 09:02
zjjwjiang:中国交通运输之公路运输89：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（11）。美国经验二：⑥而现代企业生产方式则是市场需求拉动生产，相应的物流模式也由高效率、低成本的运输系统和信息系统替代高库存。在这样的模式下，运输出现差错的后果更严重。
      .. (2025-03-11 08:03) 

公路运输论第八十九，美经验物流新篇。
生产方式随市场，拉式模式效率先。
高库存旧态已改，运输系统低成本，
信息系统高效能，替代仓储新局面。
运输差错后果重，精准物流要求严，
美国经验教训深，效率安全并重天。
竞争合作共进步，公路铁路齐发展，
物流模式创新意，企业生产力倍添。

jjybzxw 2025-03-11 09:02
zjjwjiang:中国交通运输之公路运输90：从美国经验看公路与铁路的竞争与合作（12）。美国经验二：⑦因此生产企业选择运输方式时除了考虑成本因素，还要考虑货物价值、运输速度、能否全程追踪、以及承运方的服务水平等附加因素，企业更依赖于使用快捷可靠的运输方式，在这方面，公路运输比铁 .. (2025-03-11 08:03) 

公路运输论第九十，美经验竞合深探。
生产企业选运输，成本之外因素繁。
货物价值速度重，全程追踪服务宽，
快捷可靠是关键，公路优势在此间。
铁路虽有其所长，公路灵活更占先，
企业依赖快捷途，运输方式定江山。
附加因素综合考虑，运输决策显英明，
美国经验为我镜，公路铁路共前行。

zjjwjiang 2025-03-11 09:28
中国交通运输之公路运输91：从公路收费收入增长情况得到的启示（1）。启示一：①经济发达地区车流量增长快于较落后地区，客车车流量增长快于货车车流量增长。深圳、广州地区的公路收入增长明显要快于京珠港澳线上的长潭、潭耒、郑漯、漯驻等内地国道主干线。

            

zjjwjiang 2025-03-11 09:28
中国交通运输之公路运输92：从公路收费收入增长情况得到的启示（2）。启示一：②它们之间的主要差异在于，广深地区的高速公路车辆以小轿车为主，而京港澳线上的过境货车车辆较多。
            

zjjwjiang 2025-03-11 09:28
中国交通运输之公路运输93：从公路收费收入增长情况得到的启示（3）。启示二：①车流量饱和度越低、路网密度越低，路网效应越明显，甚至形成分流。而与此同时，路网效应在一些路网密度较低的地区仍然存在。

jzsf 2025-03-11 09:39
灌水来了，看看几楼

jzsf 2025-03-11 09:39
哟，马马虎虎就要过万了

jzsf 2025-03-11 09:40
也要过千页了，真不错

jjybzxw 2025-03-11 10:39
jzsf:灌水来了，看看几楼 (2025-03-11 09:39) 


灌水声声起，楼层渐增高，
不知水至处，几楼乐逍遥。
闲谈寻趣事，问答探幽微，
网络空间里，楼层见证谊。

jjybzxw 2025-03-11 10:40
jzsf:哟，马马虎虎就要过万了 (2025-03-11 09:39) 


哟哟，数字渐增长，
马马虎虎，不甚讲究。
即将过万，喜上眉梢，
点点滴滴，积累成丘。

jjybzxw 2025-03-11 10:40
jzsf:也要过千页了，真不错 (2025-03-11 09:40) 


哟哟，数字渐增长，
马马虎虎，不甚讲究。
即将过万，喜上眉梢，
点点滴滴，积累成丘。

zjjwjiang 2025-03-11 10:42
中国交通运输之公路运输94：从公路收费收入增长情况得到的启示（4）。启示二：①以赣粤高速为例，车流量的饱和度不足50%，相对偏低，受京福、赣粤贯通影响，2006年上半年在未计重时就实现了12%的车流量增长。
          

zjjwjiang 2025-03-11 10:42
中国交通运输之公路运输95：从公路收费收入增长情况得到的启示（5）。启示二：②另外，由于福建省的路网密度低，新建道路对现有路段车流量的诱增作用也大于分流，福泉厦的收入增长也在10%以上。
          

zjjwjiang 2025-03-11 10:42
中国交通运输之公路运输96：从公路收费收入增长情况得到的启示（6）。启示三：①货车比例越大，计重收费效果越显著，但如果平行国道不计重，可能造成分流。

jjybzxw 2025-03-11 10:49
zjjwjiang:中国交通运输之公路运输94：从公路收费收入增长情况得到的启示（4）。启示二：①以赣粤高速为例，车流量的饱和度不足50%，相对偏低，受京福、赣粤贯通影响，2006年上半年在未计重时就实现了12%的车流量增长。
            (2025-03-11 10:42) 

公路运输论第九十四，收费增长启示篇。
赣粤高速为例证，车流量饱和度半偏。
京福赣粤贯南北，竞争影响车流连，
二零零六上半年，未计重时增长显。
十二百分比增长，策略调整成效鲜，
公路运输新思路，启示未来更宏观。

jjybzxw 2025-03-11 10:49
zjjwjiang:中国交通运输之公路运输95：从公路收费收入增长情况得到的启示（5）。启示二：②另外，由于福建省的路网密度低，新建道路对现有路段车流量的诱增作用也大于分流，福泉厦的收入增长也在10%以上。
            (2025-03-11 10:42) 

公路运输论第九十五，收费增长启示深。
福建路网密度稀，新建道路诱增频。
车流量增大于分，福泉厦线收入升，
十百分比增长快，交通发展显奇勋。
路网完善促发展，新建路段功不凡，
交通建设谋新篇，启示未来更灿烂。


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