关于南海，一直以来关注的焦点，而其中仁爱礁肯定也是当仁不让热议中心。没想到的是，在2023年已经有多次的强闯经历，并且也没有捞到好处的菲律宾又有了大行动！8月22日的时候，忽略中方此前的多次警告，又有了强闯的行为。

“坐滩”船“马德雷山”号

值得一提的是，之所以用“又”来形容，确实是因为菲律宾的擅闯仁爱礁次数太多了，而此前毫无意外都被拦截。不妨看看以下魔方罗列的事件时间表：

• 2023年2月，一菲律宾海警船非法靠近仁爱礁，企图悄悄给“坐滩”船“马德雷山”号非法运送物资。好在中国海警5202号提前发现，并且给予警告。在警告无效下，中方采取了武力措施用激光束逼退。

• 2023年3月，一艘载有多方记者的菲律宾公务机强闯了南沙群岛，并且多次飞越仁爱礁和仙宾礁上方，过程中我国海警多次警告，次数高达7次。
• 2023年4月，2艘载有美国记者的菲船悄悄往仁爱礁行驶，在还未到达前就被我国体型更大的5201号海警船拦截。

• 5月，菲律宾又想强闯仁爱礁，不过还是在对峙中失败，被我国海警船和渔船成功拦截。
• 6月，就更有意思了，2艘菲律宾船想要强闯仁爱礁，但是直接就被中国海警和多艘渔船拦截了，不死心的菲船又从其他方向靠近仁爱礁，没想到最后还是遭遇了多艘渔船和海警船。
• 7月，同样有听说菲船想要靠近仁爱礁，只是说最后也并未成功。

当然，以上只是例句，还有多次被“扼杀在萌芽”中的闯礁行为。而进入8月后，菲船强闯仁爱礁有了转折，次数更频繁了，而我国基于人道主义放行了！不过也正是这两次放行，却引发了热议！

首先，就月初时候的事件来说。当时菲律宾有2艘运补船和2艘海警船突然强闯仁爱礁。我国海警利用水泡示威，对向“坐滩船”运送建筑物资的补给船进行了拦截，对另一艘运送日常生活用品的补给船予以放行。

其次，就此次最新发生的事件来说。据中国海警第一时间公布的消息来看，中国海警局新闻发言人刘德军表示：事情就发生在8月22日的时候，当天菲律宾的2艘运补船和2艘海警船未经中国政府允许，就擅自进入到了中国南沙群岛仁爱礁的邻近海域，过程中中方依法对菲船警告、全程跟踪、有效规制。

值得注意的是，其中有一点引发了诸多关心此事网友的热议：由于菲船未搭载用于大规模违规建材的实际，于是从人道主义出发，对菲方向“坐滩”军舰运送食品等必要生活物资做出了临时性特殊安排。

这已经是8月来的第二次放行了，就是这一行为，有不少直率的网友表示有点失望，认为应该直接拦截，不让运送，万一里面隐藏了什么别的物资。更有故意曲解的外界人士，对此举动理解为：认怂了！如果这样想，那么就完全错了。

没认怂！而是更理性、处置方式更科学了！分析2023年以来的强闯仁爱礁事件能发现，一来次数越来越多了，二来则是因为每次的单纯一律拦截，本身应该是完全正义的捍卫主权行为让外界误认为没有人道主义，不顾“坐滩”船上的驻守人员正当生存权益。

在结合多重因素以及保持目标不变的情况下，于是就有了8月份的这两次“人道主义”放行。但尽管如此，菲方似乎也并不领情，而这一点也正是让诸多不满放行这一行为的重点所在。

就8月初的那次放行来说，菲方以及外界揪着中方使用水炮示威行为，被无端戴上了不遵守南海仲裁案裁决的帽子，且不说这一裁决究竟是否有效，本身这两者就毫无关联。当时菲律宾还召见驻菲大使，美国派战斗军舰为其撑腰，甚至菲方还公开表示自己强闯行为的正当性。

而就此次最新强闯行为来说，海警局表示我方拥有对仁爱礁在内的南沙群岛及其附近海域的无可争辩主权，坚决反对菲律宾借运补之机对非法“坐滩”的军舰运送违规建材。这一点其实充分说明了我方为什么会放行，以及坚持的底线。

但是从菲律宾的回应来看，那就完全相反了，完全忽视了我方的仁慈，颠倒黑白，公开通报中说的是中国海警船和渔船试图“拦截、骚扰和干扰”补给行动，但最终在海警船的护卫下，让补给任务成功了。

公道自在人心，众所周知，菲律宾的“坐滩”船是在1999年时候北约轰炸我国驻南联盟大使馆的第2天，菲方以“马德雷山”号船舱进水为由停靠仁爱礁，如今已经有24年了，一直说会离开但又不走，还反向一直企图以运补悄悄运送加固物资，想要染指仁爱礁主权。

其实反向来看，通过8月以来的两次策略转变，其实已经能看出中方的未来目标，那就是在不允许运动加固建材的同时，让残旧不堪的“坐滩船”自行解体，这才是最佳的解决之道，完全没必要逞一时只能落下口舌把柄给别人，被说“没人道主义同情心”。

而要实现这一策略，首先要求很高的就是对仁爱礁的全方位监控。这不，就目前的最新情况来看，除了美济礁上的海警船、舰船的严阵以待外，从船只实时监测网的情况来看渔船也是分布在美济礁和仁爱礁附近，数量高达上百只。

总而言之，别看菲律宾从这一两次的行动中尝到了甜头，但是中方一直都目标明确，别想在全程、全域监控下想加固“坐滩”船。若想火中取栗，硬闯然后混合建材投运，中国的海警船还有拖船随时准备好的。