| 天人地 |
2023-10-03 09:55 |
印度月船三号探测器是今年唯一成功实现软着陆的月球探测器，其“维克拉姆”着陆器在靠近月球南极的地方软着陆成功，而且还成功释放了“普拉吉安”月球车。
之后这辆月球车在月表上成功行驶了101.4米，整个任务可谓相当成功。
但是月船三号的任务负责方印度空间研究组织（ISRO）显然对其有更大的期望，在月夜到来前四天就给普拉吉安月球车的蓄电池充满了电，希望它能度过寒冷的月夜，在下一个月昼到来之后继续工作。
为此印度空间研究组织只让月球车在月表工作了10天，本来它是可以工作14天的，但为了争取让它度过漫长寒冷的月夜再工作一个月昼，就牺牲了4天的工作时间，提前让它进入了休眠状态，并且让它的太阳翼对准了月夜之后太阳升起的方向，以便更好地接受阳光再次启动。
这其实是印度空间研究组织以减少4天活动的代价来赌“普拉吉安”月球车的命运，目的就是希望它能超水平发挥，以满血状态度过漫长的月表寒夜，在下一个月昼到来时能够重新启动继续工作。
在“普拉吉安”月球车休眠之后，印度空间研究组织于9月8日又启动了“维克拉姆”着陆器上的发动机，操纵重达626公斤的着陆器完成了一次跳跃，将其向上推高了约40厘米，接着又向一侧移动了30-40厘米，跳跃完成之后，着陆器也进入了休眠状态。
不过目前来看着陆器和月球车显然都没有成功唤醒，“普拉吉安”月球车休眠期开始于9月2日（一说4日），设定的唤醒日期为9月22日，但是在22日当天，印度空间研究组织发推称月船三号的着陆器和月球车都未能在计划的时间内苏醒，也就是说着陆器和月球车都启动失败，两者双双哑火！
9月22日的时候，月昼已经到来，阳光已经可以直射到月球车上竖立的太阳翼上，但是暖暖的阳光并没有唤醒“普拉吉安”月球车，“维克拉姆”着陆器的太阳能板也是向着阳光照的地方，但是在印度空间组织向着陆器和月球车发送启动指令后，两者都没有任何反应，无任何信号传回，基本都是彻底“歇了”。
虽然印度空间研究组织目前还没有放弃，并且强调会继续致力于唤醒月船三号着陆器和月球车，但希望十分渺茫！印空间研究组织主席、航天专家索马纳特表示月夜的严寒或已将其冻坏。
其实在月船三号休眠之前，就有人分析认为月夜之后，月球车不可能醒来，因为它没有核电池，想单靠自身蓄电池储存的电能熬过低到零下180度的月夜基本是不可能的，而在月球的南极地区，月夜的时候会更冷，有可能会达到零下200℃，普通的蓄电池根本无法承受这么低的温度，所以其再次苏醒过来的可能性几乎为零！
但是有印度的航天专家认为其可能性是存在的，而且概率不低，因为中国的“嫦娥四号”着陆器和“玉兔二号”月球车已经多次度过月夜后苏醒重新工作，所以认为它们的月船三号着陆器和月球车应该也可以。
真不知道他们是否清楚我国嫦娥三号和嫦娥四号任务中着陆器和月球车都是配备了核电池的，我们是使用了来自俄罗斯的放射性同位素元素钚–238 的“核电池”（一说中俄联合研制），可以在漫长寒冷的月夜中为着陆器和玉兔一号和二号上的设备供电和保温，并且可以连续工作数十年。这也是目前我国嫦娥四号探测活动仍在继续，玉兔二号月球车仍在行走的原因。
由此也可见核电池对深空探测来说有多么重要。而我国的祝融号火星车从去年5月开始休眠后至今也未能苏醒，如果它有一块核电池，应该早就醒过来了。
印度下一步的探月计划中，恐怕是一定会考虑使用核电池了。
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