| water520520 | 2015-06-30 07:40 |
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 另一方面，车架的结构其实更为重要，车头的刚性、溃缩区域以及A柱和车架底部的强度都保障了车内乘员的安全。车架由不同强度的钢组成，但并不是全部都使用强度最高的钢。这是因为高强度的钢用以起保护作用，但车辆同时需要有低强度的钢用来做吸能和缓冲，这样才能构成车辆的溃缩区和保护区，使得驾驶室和车厢在遭到碰撞时变形程度降到最低，再配合安全气囊，给乘客最大程度的保护。所以说，车身钢板的硬度和厚度并不会直接决定汽车的安全性，决定安全性的关键还是在于车身结构的设计和材料的使用。  千万不要再用手指头按按发动机盖的方法去检验车辆是否足够安全了。车辆安全与否，取决于车身结构的设计，和碰撞测试后每一项的评估，而不在于车身钢板厚与不厚硬与不硬。 话你知！国民安全家轿配置如何选？ 选车是一门学问，车辆安全配置的选配考虑容易被忽略但却极其重要，关键时刻甚至能保住车内人员性命。车辆的安全包括主动安全和被动安全两个部分。简单来说主动安全是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能，也就是预防车辆发生事故的能力；被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护。 开车最重要的是安全，危急时刻能保命的配置不仅仅只是气囊。车上的安全配置肯定是越多越好，当然是在支付能力足够的理想状态下，豪气消费者可以启动“买买买”模式。但是更多时候我们希望花更少的钱买到更好更安全的车辆，这时就需要对其进行一番了解。究竟哪些安全配置是选购车辆所必备的？  不管是主动安全配置亦或被动安全配置，在汽车行驶上都属于辅助装置，不能过度依赖。真正行车安全的关键，还在于车辆适当的保养，更关乎驾驶者是否具备良好的驾驶习惯和出色的应变能力。 与其纠结车辆是否足够安全，不如把关注度更多放到自身。车辆安全配置只能起到防御功能，真正避免自己处于危险境地，还有赖于日常良好驾驶习惯的养成和城市道路车德的培养。这一切，最重要的还是人为。 |
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