前段时间，尚界H5的上市引发了不小的关注，因为这是为数不多定价在15万级的“华系SUV”。而在尚界H5上市前不久，全新深蓝 S07 于 9 月 19 日正式上市并开启交付。两款车因同属定位中型 SUV ，且作为为数不多的把华为乾崑智能技术下放到15万级的车型，不少人称呼它俩为 “15 万级华系双子星”。
深蓝S07跟尚界H5一样配置了纯电和混动两个动力版本，但尚界H5的入门版纯电Pro 16.58万且只搭载基础智能辅助功能，S07全系搭载华为乾崑ADS SE而且纯电EV售价更是下探至15.39万，这样看下来似乎还是深蓝S07的诚意给的更足一些。不仅有着新央企-长安集团背书，更融合了华为乾崑品牌的核心技术优势，在这两大优势的加持下，也让深蓝 S07 在同价位区间更具差异化竞争力。所以在这个背景之下打造出来的深蓝S07，在15万级的SUV市场中会有怎样的表现？这次我们将同价位的两大热门车型-深蓝S07 零跑C11拉过来进行全方位对比并找到答案。
大厂设计更具底蕴
关于外观内饰设计这件事情，深蓝S07和零跑C11在部分细节上有明显的差异，例如深蓝S07基于两个动力版本采用了月弦双前脸造型的设计，纯电前脸独特的X棱线极具个性张力动感时尚感拉满，零跑C11则采用了比较圆润的封闭式前脸，偏向于中庸的风格。
但除此以外，两台车外形的差别更多在于两者不同的车身比例。深蓝S07整车高宽比0.842，零跑C11则是0.870，所以整体观感上来看，深蓝S07会显得更加低趴宽大，也有利于降低风阻，这些都是大厂设计的巧妙之处。
进入车内，整体的内饰风格也有所不同，深蓝S07采用全新豪华游艇设计，再加上迈巴赫级别的20扬杜比音乐厅，整体座舱的豪华感完全在线。零跑C11这边则采用了时下流行的对称式布局，也算是简洁耐用的设计方案，但是辨识度不太高。配色方面，两款车都有各自的特点，深蓝S07最近新增了一款慕烟紫配色，透出了满满的高级感，不少下订的新用户也选择了紫色的内饰配色。比较巧的是，零跑C11这边也提供了比较个性的雾紫的内饰配色，相比之下，零跑C11的紫色更深一些，也更加沉静典雅，年轻感相较深蓝S07略逊一些。
高配座舱体验更好
在智能汽车时代，内饰除了做工用料好以外，智能座舱的体验也很重要，关于两台车在座舱方面的差异，我觉得可以从舒适性和交互感两个方向去分析。
先看看舒适性，深蓝S07的座椅除了采用打孔真皮以外，还具备前排双零重力座椅和石墨烯加热理疗功能。长途行车如果感到腰酸背痛，在服务区打开零重力座椅再搭配座椅按摩功能，就可以快速缓解疲劳了。除此以外，深蓝S07还提供车载冷暖箱和负氧离子空调，各项配置都向豪华车看齐。
零跑C11这边，座椅功能就只有常规的加热、通风、按摩，除此以外座椅也没有其他丰富的功能了。不过音响方面，零跑C11也有支持杜比全景声的21扬声器音响系统，配合全车256色氛围灯，氛围感还是不错。可惜的是零跑C11全系都没有配备冰箱，对于家庭用户来说少了一些实用性。
说完舒适性再聊聊交互感，屏幕方面，深蓝S07这边用智慧五屏布局，包括15.6英寸的2.5K超高清向日葵屏，可以跟随场景自动偏转。例如在播放视频的时候，屏幕可能处于正中间的位置，可一旦主驾发出语音指令之后，屏幕就会自动偏转到主驾一侧，交互感很好。说到语音指令，深蓝S07的车机系统也已经接入了DeepSeek AI大模型，结合本身就比较强的硬件水平（全系标配骁龙8295P芯片），所以在智能语音交互方面，深蓝S07可以给用户带来比较好的沉浸式体验。
零跑C11这边也同样有采用8295P芯片，而且屏幕也挺大，达到17.8英寸。但是在交互体验方面，语音识别只自持双音区（深蓝S07支持四音区），屏幕也不像深蓝S07的向日葵屏那样可以提供比较具象化的交互感。不过有好处是零跑C11也已经接入了DeepSeek AI大模型，语音助手也会表现得比较聪明。
在座舱这块，其实两款车都已经做到15万级别比较高的水准，但是深蓝S07整体的体验还是会更高级一些。一直以来零跑C11主打的都是“高配低价”，但在这些提升驾驶质感的豪华功能方面，深蓝S07却更胜一筹，座椅更舒适、座舱功能更丰富、智能语音交互感也更好。
华为技术顶流口碑
时值金秋十月，适逢国庆假期，每年的这个时候，出行、堵车都是必备节目。但随着近年来驾驶辅助的普及，越来越多人体验到在长途出行或者堵车时使用领航驾驶辅助可以大大缓解驾驶员的疲劳。作为目前15万级的主流车型，深蓝S07和零跑C11当然也具备主要的驾驶辅助功能，差异就在于实际使用的过程中，谁的体验更好。
先说说两台车在驾驶辅助系统方面的基本情况，深蓝S07全系标配华为乾崑 ADS SE，硬件方面由25个传感器组成融合感知系统，软件方面采用了与华为乾崑ADS 4同源的全新WEWA架构，让这套系统的反应更快、操作更丝滑。
基于这套系统，深蓝S07可以实现的事情有很多，例如高速领航辅助，在堵车或者巡航的时候减低疲劳感。例如主动安全方面的全维防碰撞系统CAS 4.0，支持20向防碰撞，涵盖高速、市区甚至停车场等不同场景。至于智能泊车辅助，可以说是新手福音，例如记忆泊车辅助可以通过建立停车场地图，按照规划的路径自主前往指定车位，遥控泊车辅助则可以让你一键泊入狭窄车位，没有停车焦虑。
全新深蓝S07在辅助驾驶中最大的优势，还是在城区道路。像是车道保持、自动跟车、动态调速、红绿灯读秒等等功能，有了他们的支撑，在城市道路中也可以随时把车辆交给它们接管。这种随时随地的智能化体验，正是S07最大的优势。
说起华为乾崑ADS SE，有人会说尚界H5能够“一步到位”安排华为乾崑 ADS 4，但实际上这是需要选装的功能。所以某程度上也体现了，深蓝S07能够在目前这个价位提供这样的驾驶辅助功能，价值感还是相当高的。
如果从各自支持的功能来看，两款车都是比较接近的，但说到驾驶辅助，不能只看一台车支持什么功能，更重要的是这些功能实际使用过程中的体验。得益于全新的WEWA架构，以及来自华为的成熟算法，在实际使用的体验当中，深蓝S07在高速领航辅助的过程中对于何时变道、何时减速，会有更有聪明的策略，而且这些操作也都足够丝滑。相比之下，零跑C11虽然也同样支持这些功能，但结合此前的用车体验和车主的反馈来看，在遇到复杂路宽的时候，零跑C11的高速领航辅助还是很有可能需要人工干预。所以无论从实际体验还是口碑来看，深蓝S07的华为技术还是更让人放心。
动力水平+底盘驾控
虽然两款车都有驾驶辅助系统，但是驾驶感受也依然是不可忽略的一点。在动力方面，深蓝S07和零跑C11都提供了纯电/增程车型可选，当然，现阶段卖得比较好的是增程车型，之类我们也以增程车型来进行对比。
动力方面，两台车都采用1.5L发动机作为增程器，并采用后置单电机驱动。以CLTC纯电续航300km的车型为例，其中深蓝S07的电机总功率为200kW，零百加速7.6秒，零跑C11的电机总功率为200kW，零百加速7.6秒。在绝对的动力性能方面，两款车的表现很接近的。
但是看一台新能源车的动力系统不能只看动力性能，还要看另外几个重要的指标。例如馈电油耗这块，深蓝S07为3.8L/100km，零跑C11为5.98L/100km。电耗方面，深蓝S07为14.0kWh/100km（纯电版），零跑C11则是14.4kWh/100km（纯电版）。所以无论油耗还是电耗，两款车的表现还是有明显差别，如果你想要日常省钱一些，选深蓝S07更好一些。
当然，补能方面也同样值得关注，对于CLTC纯电续航同样为300km的增程版车型，电量从30%充到80%，深蓝S07需要15分钟，零跑C11则需要30分钟。如今越来越多人喜欢在市区通勤把增程车当纯电车来用，在这种使用场景下，深蓝S07也明显能带来更好的体验。
不得不说，在动力系统这块，得益于多年造车经验的积淀，深蓝S07呈现出来的能耗、补能效率都明显有优势，这对于提升日常用车的体验非常重要。
除了动力以外，驾控也同样是重要的一环，深蓝S07采用了前麦弗逊后多连杆悬架，零跑C11则采用前双叉臂后五连杆悬架。两台车的悬架结构不一样，但更重要的是，我们要看两台车的底盘科技和调校。
深蓝S07有着同级少有的可变自适应悬架，标配FDS悬架+HRS液压回弹缓冲系统，前者可以根据路况调整悬架的软硬度，后者则可以根据车辆情况自动调节避震器回弹，从而缓解起步时的抬头和刹车时的点头动作，让车辆的姿态更加平稳，这也是许多BBA、沃尔沃的豪华车都会用到的一项的技术。如果是经过颠簸路段、连续起伏路、烂路，深蓝S07的这套配置能确保车辆平稳驶过。
零跑C11这边也有提供CDC可变阻尼悬架，基于车身加速度、车轮加速度等传感器获得的数据，自适应调节悬架的软硬。例如在起步的时候，可以一定程度减少车身俯仰的幅度。另外本身零跑C11的底盘架构为前双叉臂后五连杆，也可以一定程度抑制过弯时的侧倾。所以在底盘这块，零跑C11的配置也不差。
相比之下，深蓝S07还有HRS这一机械结构来优化底盘质感，相比单纯的FSD或者CDC，深蓝S07相当于多了一套优化车身姿态的机制。另外本身长安在底盘调校方面也是有口皆碑的一家品牌。所以在底盘操控这块，你可以大胆相信深蓝S07。
不难发现，在动力、驾控这块，有传统造车背景的深蓝S07还是展现出了他们的身后功底。无论是能耗还是驾乘品质，深蓝S07都能够呈现出更好的效果。
写在最后
通过这次的对比不难发现，在15万元这个价位，深蓝S07既有大厂底蕴，也有主流的豪华配置和智能化科技。至于零跑C11，在同级当中也是非常不错的选择，各类配置也都很高，是个可以考虑的选择。不过与深蓝S07相比，包括在音响、冷暖箱等细节方面以及驾驶辅助系统体验、动力系统效率方面深蓝S07还是表现得更加高级、有底气。两台车之中，二者都用越级豪华配置打出了自己的地位，但相较而言深蓝S07的价值感会更高一些。
