纵观海陆空的三维布局，路上汽车的驾驶员已经是遍地都是，尽管火车驾驶员不多，但是毕竟有汽车可以代替；海上的船长虽然也是高薪职业，但是一年到头回不了家一次，虽说赚的不少但是实在太过辛苦，只有天上的飞行员人数稀缺，待遇极高并且有时间在家里陪伴家人。然而想要成为一名飞行员可没那么容易，这也是为什么飞行员待遇好的原因之一。
飞行员数量严重不足
想要成为一名合格的飞行员不仅需要过硬的身体素质，心理素质同样要求很高，他们需要通过很多次训练和测试才能飞向天空。近些年来中国的航空事业蒸蒸日上，特别是民航的发展，极大地方便了全国人民的出行。
然而伴随着民航的快速发展，一个严重的问题摆在了各大航空公司面前，那就是航次的需求越来越大，而专业的飞行员数量远远不足，不少老飞行员都是在超负荷的透支身体，一方面对飞行员的身体伤害较大，另一方面疲劳驾驶对于飞行的安全也有很大影响。
面对国内的飞行员数量严重不足的窘境，各航空公司也是绞尽脑汁，对外招募这一方案被提上了日程，而且效果特别显著。大量的外籍飞行员看到中国航空公司开出的优厚待遇而选择来到中国淘金。外籍飞行员前往中国淘金
近期我们隔壁邻居韩国就有400名飞行员申请到中国“开飞机”。其实韩国目前的民航和中国民航情况类似，作为亚洲四小龙之一，韩国的国际航线很多，不少飞往大洋彼岸的航班都需要在韩国境内转机，韩国的民航也是借此快速发展。但是韩国的财阀垄断了民航业，这就使得韩国飞行员的待遇远不如中国飞行员。
面对大量飞行员流失，韩国航空公司也是发出了警告，这些外出淘金的飞行员将会被韩国民航永久拉黑。但是这400名韩国飞行员声称绝不会返回韩国，韩国政府发觉此事后，要求各大航空公司要深刻反思原因，必须采取一切必要措施，减少韩国飞行员的流失。外籍飞行员远非最佳答案
要知道财阀垄断的行业，根本由不得韩国飞行员选择，一旦韩国飞行员因为薪水问题选择离开，那么所有的韩国航空公司都将不会雇佣他，这也使得很多韩国飞行员敢怒却不敢言语。因此在中国民航企业抛出橄榄枝后，400名韩国飞行员义无反顾的投入了中国的怀抱，赚得多还轻松，何乐而不为呢？
不仅仅是韩国，西方国家也有不少飞行员来到中国，数量更是高达1100多人，虽然这些外籍飞行员的到来可以解决国内航空公司的燃眉之急，但是单纯的依靠外籍飞行员显然是不合适的。虽然外籍飞行员也不会拿自己的生命开玩笑，但是毕竟外籍飞行员的民族归属感有限，而中华民族之所以可以快速崛起，得以仰仗的正式这份难得民族归属感和自豪感。
结语
试想当初四川航空8633的机长是一名外籍飞行员，他会不顾自身的姓名也要将8633带回成都么？此外，外籍飞行员开着飞机在中国境内到处飞行，难免混进几个国外间谍，一旦核心机密泄密，岂不是得不偿失？因此为了中国航空事业的健康发展，还是要培养本土飞行员。
