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[奇观]战争中的自行车“150年”战斗使用史 [14P] [复制链接]

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战争中自行车的使用
第一次“战斗”中使用自行车是在1870-1871年的普法战争期间。当时,法国人首次采用了一种新奇的工具——“便士-法辛”型自行车(前轮很大的那种),用于侦察和快速传递消息。那么,为什么这种“军用自行车”当时没有得到广泛应用呢?主要是因为“便士-法辛”型自行车并不适合在崎岖不平的道路上使用——这种车辆相当笨重,而且容易翻倒。尽管如此,自行车在军事应用上的开端已经开始了。

意大利贝尔萨里步兵是最早骑自行车的军队之一。
1870年,意大利成为第一个正式将自行车列入装备的国家,令人惊讶的是,这一决定并非出于意外。自行车装备了贝尔萨列里部队,当时他们是高度机动、轻武装的步兵,执行先锋进攻中的“特殊军事任务”。最初的试验表明,骑自行车的步兵(自豪地称为“自行车兵”)在条件允许的情况下能够以每小时20公里的速度移动,而在条件不允许的情况下,他们可以轻松地将自行车扛在肩上越过障碍。其他国家的军队对这一新事物产生了浓厚的兴趣。
1885年,英国人约翰·肯普·斯塔利发明了所谓的“安全自行车”,这已经是我们熟悉的交通工具,具有相同直径的轮子和后轮链条传动装置。同年,自行车被英国警察和民兵列入装备。法国紧随其后,并在自行车的结构上做出了重要改进,设计出了可折叠车架。1888年,充气轮胎被发明,大大提高了自行车的机动性,自行车终于以现代形式出现。

1897年,俄车队参加阅兵(位于白俄罗斯贝洛斯托克市)。
与马相比,自行车要便宜得多,"自行车兵"可以很容易地学习骑行,自行车不需要喂养,也不需要特别的维护,并且还是无声的!
很快,荷兰、比利时和瑞士的军队也开始装备自行车。1891年,美国国民警卫队开始使用自行车,同年,自行车被引入俄罗斯帝国的警察部门。
在英博战争期间,自行车被广泛使用。

现代类型自行车在作战条件下的首次使用是在1895年的“詹姆森突袭”(英国对德兰士瓦共和国的袭击)。英国人的对手布尔人很快认识到了这一新发明的价值,并在第二次英布战争期间成功地将自行车用于侦察、通信和突袭行动。

值得一提的是,布尔人以实际行动证明了此前仅存在于理论上的自行车优于马匹的观点。在丹尼尔·泰隆(他的头被悬赏1000英镑——但他并不在乎,因为他骑的是自行车!)的指挥下,“自行车突袭者”无情地破坏了英军骑兵使用的水源点,然后可以在任何地方对敌人进行无惩罚的打击。英国人自己也在“蹄子与踏板的斗争”中贡献了一份力量——由新西兰人组成的一支自行车队追击了一群骑马的布尔人,最终将其俘虏。


二战期间的自行车铁轨列车
在同一场战争中,自行车首次被放置在铁轨上使用——这种奇特的构造由两对轮子和一个由8个人组成的“车组”组成,靠人力驱动在铁轨上快速移动,可以快速发现和排除轨道缺陷或爆炸装置。
最终,如果说在第二次英布战争之前,军队还在观望自行车的应用(主要是在警察和次要的军队部门中使用),那么仅仅一年之内,法、德、意、比、俄、瑞、美和日都将折叠自行车作为标准的军事装备接受了下来。
第一次世界大战中的自行车
在第一次世界大战中,自行车步兵被广泛使用。到1914年,德军和英法联军各自装备了25万辆自行车。自行车部队的主要任务是侦察、部队调动(类似于前几个世纪的骑兵)、通信和伤员撤离。然而,意大利的贝尔萨列里和德国的猎兵是真正的前线部队。例如,德国自行车兵负责迅速夺取桥梁、铁路和车站,以及在主力部队进攻前铺设电话线。
一些人可能会对这一事实感到惊讶,据传元首当年铁十字勋章是作为团级自行车信使获得的。由莱托·福尔贝克将军领导的东非德军仅依靠自行车,发动了针对英国人的真正游击战。比利时和法国的自行车部队则被用来渗透到德军后方,炸毁桥梁、切断通信线路和攻击补给线。

1905年德国军用自行车
在英国军队的编制中,有自行车连队,后来还组建了第1和第2自行车师。自行车兵多次利用其无声移动的优势,在骑兵经过时伏击他们,并迅速下车占据有利位置。英军自行车师的士兵使用李-恩菲尔德短弹匣步枪(SMLE),并配备了两种类型的自行车:Mark I-III和Mark IV(带有手动后刹车)。
在“百日进攻”(1918年)期间,自行车兵伴随坦克行动,加拿大自行车兵在亚眠战役中发挥了重要作用。甚至第一个渡过德国博恩河的盟军士兵也是一名加拿大自行车兵。
在俄罗斯军队中,自1913年起就尝试广泛采用自行车,但未达到英、法或德的规模。一方面,俄罗斯传统上拥有强大的骑兵部队,马匹供应充足。另一方面,冬季不适合自行车突袭,且大规模生产自行车也未能顺利进行。协约国盟友不愿出售其车型的专利和生产线,而俄罗斯自身工业任务繁重,无法制造足够数量的自行车。当最终为军队需要而大规模生产自行车时(军用车型名为“战斗杜克斯”),生产仅持续了几个月——从1917年2月到11月,之后革命打乱了一切计划。

自行车卫生队从战场上撤离受伤者
到战争结束时,法国人解散了他们的自行车部队,将人员转移到普通野战步兵中——他们对“闪电战”战术的理解还很遥远,后来证明,自行车实际上是进攻的利器。
相反,德国人更为果断,一直在增加军队中自行车兵的编制,利用他们作为机动预备队。1914年的普通步兵营每天可以行军30公里,甚至40公里,但这是在极限状态下。而骑自行车的步兵每天可以轻松行进100公里,还能在行军结束时保持战斗力。
奇怪的是,在俄罗斯和美国,军用自行车并未得到如此广泛的应用。似乎在这两个幅员辽阔的国家,能够每天行进100公里的步兵正是所需。然而,始终未能发展出“自行车兵团”:首先,这些距离即使对自行车兵来说也太大了;其次,美国更多依赖于机动车辆和集中运输部队,而在俄罗斯,内战的爆发首先阻碍了相关生产的展开,随后对机动“自行车步兵”的需求也消失了,取而代之的是摩托化步兵。

1926年,苏联骑着英国BSA军用自行车的自行车骑兵
二战中的自行车
在1937年侵华期间,日本动用了5万名骑自行车的士兵。日本在马来亚的战役更是依赖自行车的隐蔽性和机动性。此外,他们不需要花费资金购置自行车——这些自行车都是从当地居民那里强征来的。
利用自行车,日本军队能够比撤退中的盟军更快到达指定地点,这让盟军大为震惊。日本士兵不仅比英军更早到达目标地点,还能够携带更多的重量——36公斤对比18公斤。这一战术随后在法属印度、菲律宾和荷属东印度被成功运用。菲律宾和马来亚的沦陷主要不是由步兵完成的,而是由骑自行车的“自行车兵”完成的。

1940年,日本士兵骑着自行车参与了法属印度的战斗。
1939年的波兰和1940年的芬兰
1939年,波兰军队和1940年的芬兰军队也配备了自行车兵,但他们没有机会充分展示其作用。同样,在伟大的卫国战争初期,苏联的自行车部队也未能发挥应有的作用,因为自行车本质上是进攻性装备。
二战中的德国
德国的闪电战推进依赖于两样东西:卡车和自行车。许多人认为关键在于坦克,但这并不完全正确。全面机械化的德军是一个神话。大多数德军的火炮和辎重运输依赖于普通的马匹牵引。而且德国缺乏石油资源,80%的石油是通过煤炭合成的。
因此,真正发挥作用的是马匹和自行车——它们都不需要石油。这使得德国军队能够“免费”将大量步兵快速移动到远距离。德军的先遣部队利用这些“小型机械化”手段穿越难以通行的地形,制造混乱,进入敌军后方,从而为“闪电战”奠定了基础。可以说,正是自行车的使用使得德国能够集中坦克和卡车在装甲师中,从而促进了闪电战的机械化部分。

德国的自行车部队
德国人对自行车的使用非常广泛。例如,德国伞兵也配备了折叠自行车。空投一支行动迟缓且人数不多的小队即使在敌后纵深,也很容易被迅速消灭。然而,如果这支小队拥有能在几小时内无声且无须加油地转移数十公里的交通工具,情况就完全不同了。
英国人也为伞兵配备了折叠自行车,但无论是英国、美国还是苏联,“自行车伞兵”的数量都不及德国。
苏联的自行车部队
在苏联,自行车部队的发展并不顺利。尽管在伟大卫国战争开始前,自行车在西部边境得到了广泛应用,但随后关于自行车和摩托车混编部队的记载只零星出现,且在1942年后,这些部队都完全变成了“摩托车部队”。此外,也有提到苏联的自行车侦察连,但在1941-1942年之后,显然他们已不再使用自行车。

红军也使用了自行车,但更多地用于邮件投递等。
苏联的自行车部队
在1941年最艰难的日子里,在莫斯科保卫战期间,城市创建了一支自行车团来支援地方防空(МПВО)。这些“自行车兵”主要是城市的男孩,他们骑自行车在街道上巡逻,寻找违反灯火管制的行为,在敌机空袭时寻找可疑人物和破坏者,并尽可能扑灭燃烧弹。这个团总共有多达800人。
比利时和法国的抵抗运动
有趣的是,在比利时和法国,战争期间的抵抗运动广泛使用自行车,以至于在郊区看到有人骑自行车就可能成为对其进行搜查和审问的理由。

1941年义勇军自行车队列
战后冲突中的自行车
在越南战争期间,越军使用自行车通过“胡志明小道”运送补给。虽然空袭对他们很有效,但当飞机靠近到足以发现自行车时,自行车通常已经消失在丛林中。
越南人积极运用了日本人在20年前展示的技巧。法国人认为自行车的载重量最多是骑车人重量的2.5倍,即每次可以运送大约120公斤的重量。然而,越南人通过用竹竿加固自行车,成功地将其载重量大幅增加,最终每次能够运送半吨货物!
自行车很难从空中发现,因为它们缺乏车队的热信号和噪音特点,法国人和接替他们的美国人最终都未能切断“胡志明小道”的补给。最终,法国人和美国人都撤退了,他们的技术和战斗能力无法与自行车的链条驱动力量以及骑车人的意志力抗衡。

越南的自行车在胡志明小径上。请注意,它们更多地被用作牲畜拉车
自行车在中立国军队中的广泛应用
自行车在中立国的军队中得到了广泛应用,比如瑞典和瑞士。瑞典的第27高特兰德步兵团早在1901年就将马匹换成了自行车,到1942年,瑞典已经有了六个自行车步兵团,而自行车步兵连在1980年代末依然存在。
瑞士于1905年引入了自行车步兵,2001年解散了该部队,但在2015年重新引入。
在斯里兰卡的内战期间(1983-2009年),泰米尔武装使用自行车快速调动部队上下战场。英国军队在2003年及以后的伊拉克战争中也使用了自行车。

使用竹子和木棍——就像中等大小的大象一样——来提高自行车的承
现代军队中的自行车及其战斗应用前景
现在看似不是军队使用自行车的时候,因为有大量轻型装备,如沙滩车和摩托车等。然而,在自行车应用的150年中,其优势并未消失。
自行车骑兵无论如何都比普通步兵更灵活,同时,自行车仍比任何摩托车、马匹等更简单和便宜,而且还能携带相当重的负载。
在许多方面,自行车步兵的机动性甚至超过了摩托化步兵。虽然自行车在公路上速度较慢,但它们更紧凑,重量仅有几十公斤,可以穿越汽车甚至重型摩托车无法通过的地形。
自行车隐蔽性好。它们比汽车小,几乎完全无声。当然,自行车骑手仍然会发出热量并在红外光谱中可见,但红外伪装的衣物比配有红外散射涂层的卡车体积更小,成本也更低。
不需要燃料也意味着大大降低了后勤上的显著性,使自行车部队在行军或驻扎时几乎无法被发现(尤其是在基地伪装的情况下)。

瑞士军队中的自行车
自行车体积小,红外信号低,意味着它们非常适合侦察和特种作战。如果自行车配备电动机和发电机,可以在行驶过程中节省骑行者的体力。自行车还可以通过简单的改装变成轻便摩托车(例如,使用小功率内燃机甚至链锯发动机),这种交通工具仍然足够轻便,可以轻松搬过障碍物。
在行军30-50公里的情况下,自行车比装甲车、机械化步兵或步兵移动更快、更安静(并且可以在发现危险的第一时间迅速伪装)。在50-120公里的距离上,自行车部队的到达时间大致与重型装备相同。自行车的平均载重量为30至50公斤,具体取决于任务需求。
当然,自行车也有明显的缺点——对于真正长距离的行军,它们并不适用,而且不能为骑行者提供任何防护。不过,在21世纪,没有人会提议进行正面冲锋。但是,作为特种作战、空降、后方突袭或侦察的工具,自行车已经证明了其卓越的性能。

训练有素的骑行者在备有适当装备的情况下几乎可以应对任何崎岖地
现代自行车在军事中的应用
现代山地自行车的设计赋予这种简单的机械装置以出色的通行能力,这是不久前还难以想象的。复合材料使车架非常轻便,而充填泡沫的轮胎对穿刺免疫,且在足够宽的情况下,即使在沙地中也不会陷入。狙击手使用的伪装网和伪装服使得“自行车步兵”在停下来时可以隐形(包括在红外光谱中)。
如今,当人们谈论现代军事技术时,通常会想到一些极其复杂和高科技的装备,在这种遮蔽下,那些既有效又极其简单的东西(比如自行车)往往被不公平地忽视了。
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只看该作者 沙发  发表于: 06-02

自行车在战争中的使用始于19世纪末期,并经历了几次重要的发展阶段。以下是一些关键的时间点和事件:

1870-1871年:普法战争期间,法国首次使用了“便士-法辛”(Penny-Farthing)自行车作为侦察工具和快速传递消息的方式。

1870年:意大利成为第一个将自行车正式纳入军队装备的国家,为贝尔萨列里( Bersaglieri)部队配备了自行车。

1885年:英国人约翰·肯普·斯塔利(John Kemp Starley)发明了“安全自行车”,这种设计有着相同大小的轮子和链条驱动后轮。随后,英国警察和民兵开始使用自行车。

1888年:充气轮胎被发明,显著提升了自行车的舒适性和行驶效率,使自行车以接近现代的形式出现。

1891年:美国国民警卫队开始使用自行车,不久后,俄罗斯帝国的警察部门也引进了自行车。

1895年:在英布战争期间,英国和布尔人(Boers)都开始利用自行车进行侦察和通信。布尔人尤其有效地利用自行车进行游击战。

第一次世界大战期间(1914-1918):自行车在军事上的应用达到顶峰,被广泛用于侦察、通信和运输轻型物资。

第二次世界大战期间(1939-1945):尽管坦克和机械化部队成为主流,自行车仍在某些情况下被用于快速移动和部署,尤其是在日本侵华战争中。

战后及现代:随着军事技术的进一步发展,自行车在正规军事行动中的使用减少,但在特种部队和游击战中仍占有一席之地。自行车的低成本、灵活性和易于维护使其在某些情况下非常有用。

综上所述,自行车在战争中的使用经历了从简单工具到高度专业化工具的转变,并在特定的历史时期发挥了重要作用。随着时间的推移和技术的发展,自行车在军事上的应用逐渐减少,但它仍然是一种具有特定优势的交通工具,在某些情境下具有不可替代的作用。

军事科技对战争发展的影响包括以下几个方面:

1.改变了现代战场的面貌和作战方式,使其向高速度、全天候、全时域发展。例如,无人机、卫星导航等技术的应用使远程精确打击成为可能,极大地增强了作战能力。

2.武器装备的毁伤效能剧增,突防能力增强,侦察监视能力扩展,自动化水平大幅度提高,机动能力更强。例如,导弹、无人机等高技术武器装备的出现,使得现代战争中的作战效果得到极大提升。

3.高科技在空中武器装备中的大量应用使当代军事战争逐步向空中化发展,空中及空间力量正在成为未来战场的主力。例如,隐形战斗机、空中加油技术等的应用,使得空中作战成为现代战争的重要组成部分。

4.高技术的时效性决定了在现代化战争中谁先掌握技术、谁先开发出产品并抢先投放市场或用于战场,谁就能获得优势,占据主动。例如,美国在海湾战争中使用的“沙漠风暴”行动,就是通过掌握先进的军事技术,对伊拉克实施了大规模的空袭和地面进攻,取得了战争的胜利。

因此,军事科技的发展对战争的形态和作战方式产生了深远的影响,使得现代战争更加复杂、多变和难以预测。
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