武当休闲山庄

在线沙漠之虎

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2019-08-24

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“因为山在那里！”
1924年，英国登山家George Mallory回答《纽约时报》“你为什么要攀登珠峰”时，留下的这句名言变成了无数登山爱好者的信仰。
进入5月以来，为了在仅有窗口期集中冲顶，大批登山者在海拔8000米的“死亡地带”排起长龙，由于等候时间过长，消耗体力过多，加之高寒和缺氧，据尼泊尔政府部门的统计，迄今已有14人死亡，另有3人失踪。
造成这次拥堵的真实原因又是什么？如何避开“死亡地带”的大拥堵？在冲顶珠峰遭遇拥堵时如何自救？
最后的冲顶窗口期，悲剧轮番上演
“能够站在珠峰上，我觉得非常幸运。”
这句话，来自在珠峰大堵车中遇难的14名登山者之一，美国登山客卡许。在登顶珠峰后，他骄傲地给自己的儿子发了最后一条短信，却在下撤途中不幸遇难。
5月22日，当清晨的第一缕阳光照进珠峰大本营，前一天登顶的人们在成功的喜悦中做着下撤的准备，而一场造成了14人死亡，3人失踪的珠峰“大堵车”，也已经在排队冲顶的画面中拉开了序幕。

凯途登山队中方队长汝志刚在返程后接受媒体采访时表示，他在5月22日凌晨5点就遇到了拥堵，在22日上午8时左右下撤时，再次遭遇“堵车”。也是在下撤途中，他亲身经历了一名女性登山队员的遇难。
汝志刚向媒体回顾了登山途中目睹的一起惨剧。据他介绍，下山遇到的这次拥堵长达一个半小时，缺氧和体能耗尽让一名女队员在8700米处神志不清。在他经过这名女队员下行100米后，旁边人的一声尖叫让他注意到一块黑色物体正朝自己滚来，当他双脚跳起避开黑色物体时，他发现这就是刚刚遇到的那名女队员。次日，汝志刚在二号营地休息时得知，这名发生滑坠的女队员已经遇难。
就在同日，49岁的印度登山者Kalpana Das、27岁的印度登山者Nihal Ashpak在登顶后的下山途中死亡。5月24日，56岁的爱尔兰登山者Kevin Hynes在即将登顶珠峰时滑倒身亡。5月25日，44岁的Fisher在下山途中突感不适，尽管向导更换了他的氧气瓶并给了他更多的水，但最终Fisher在距离峰顶约150米处不慎跌倒身亡。

尼泊尔珠峰清洁队寻回4具不明身份的登山遇难者遗体
据尼泊尔政府统计，截至2018年年底，已经有超过5000人登顶珠峰，珠峰上的尸体大约有283具。在海拔8000米的地区，氧气含量只有海平面位置的27%左右，气温零下30摄氏度，在这种环境之下，“见死不救”往往被理解和原谅，因为伴随着氧气和体能的消耗，救援者可能在拖着队友下山的路上发生危险，与他在此相伴长眠，或者变成人体地标。
“睡美人”法兰西丝·阿森提夫，在1998年与她丈夫赛吉·阿森提夫成功登顶后，在回程中因为氧气补充不足，活活冻死在珠峰上，并成为了珠峰上的一位冰封美人。

她的丈夫赛吉也在随后营救她的返程中失足，陪她长眠于珠峰之上。

在珠穆朗玛峰上遇见这只“绿靴子”，代表你已经身处8500米。

他已成为珠峰上最著名地标，指引着那些试图从珠峰北坡征服世界最高峰的登山者们，同时成为了雪峰上最亮眼的一道警示。
拥堵发生时，保持冷静是最佳选择
对于此次珠峰上的大拥堵，3次成功登顶珠峰的艺术家孙义全向凤凰网旅游介绍，每年的5月，登珠峰的窗口期通常会有3、4个，但今年珠峰上的天气直到5月17号才开始趋于稳定，21号到23号是登珠峰的最佳时期。所以今年的窗口期仅剩最后这几天的时间，大部分的登山队伍都会选择在这期间冲顶，这也极易引发高寒缺氧致死、严重冻伤的悲剧。

8000米以下的昆布冰川，人们在排队攀登（孙义全供图）
三次登顶珠峰的艺术家孙义全凭借丰富的经验，避开“死亡拥堵”，在21日早成功登顶，并让“凤凰新闻客户端就做不同”的旗帜屹立在世界之巅。
“根据天气预报显示，22号是天气最好的一天，当谁都知道天气好的时候，冲顶的人必然多。”孙义全表示，由于前两次的成功经验，所以对身体的抗风险能力有一个清醒的认识，感觉能抗住21号的大风，又为了避开第二天的拥堵所以就顶峰冲顶了。

孙义全登顶珠峰后手持“凤凰新闻客户端就做不同”旗帜拍照（孙义全供图）
从5月20日晚11点30分从4号营地出发，到21日上午8点25分（尼泊尔当地时间）成功登顶，让“凤凰新闻客户端就做不同”的旗帜首次屹立在世界之巅。孙义全的第三次冲顶之路有惊无险。但是在2013年首次登珠峰时，孙义全也曾被堵在冲顶路上1个多小时。

孙义全在冲顶珠峰时，没有遇到人满为患的排队情况（孙义全供图）
“与这次严重的拥堵相比，当时队伍还在缓慢前行，加上首次攀登，新鲜劲盖过了紧张感，没有因为情绪波动消耗太多的氧气。”孙义全告诉凤凰网旅游，在4号营地出发冲顶时，每个人的氧气都是定量供给，如果情绪波动过大，消耗大量氧气，下山时就会遇到风险。

孙义全和他的向导（孙义全供图）
在业余人士看来，当山顶遇到拥堵，有序下撤后再冲顶或许比在山上冻着消耗氧气安全的多。对此，孙义全表示，在发生“堵车”的位置，不仅根本无法超车，更无法下撤。即便成功下撤，那么很大程度上将错过冲顶窗口期，前期的投入和准备也将付诸东流。
值得一提的是，一位不愿具名的登山爱好者向凤凰网旅游透露，每年的窗口期印度军方也会组织士兵攀登珠峰。但是，与专业登山队员相比，列队登山的士兵行进速度较为缓慢，为此很多登山队员会与印度士兵错峰登顶，但是由于今年窗口期缩短，所以印度军方的登山队与民间登山队伍集中在一起，加剧了拥堵的程度。
珠峰春季连年拥堵，花费30万刚过入门级
不出意外，2019年的春季，珠峰接待登山者的人数将达到历史新高。
据新华社报道，2019年，珠峰南坡的春季登山季开始于4月14日，一共有381位登山者获得了攀登许可。考虑到每一位登山者至少雇佣一位登山向导，估计攀登珠峰的人数多达1000人。而珠峰北坡，5月22日左右迎来登顶天气窗口，23日上午，123名登山者成功登顶。

航拍珠峰南坡
西藏登山协会有关负责人介绍，2019年春季，西藏登山协会共向142名国际登山爱好者、12名中国登山爱好者，共9支登山组团商颁发了登顶许可，并要求各组团商为每名登山爱好者配备至少一名向导。
与攀登珠峰高风险相对应的是高额的投入。如果选择从尼泊尔境内的南坡冲顶，仅登山许可证1项，就需要向尼泊尔政府部门缴纳1.1万美元。据法新社报道，尼泊尔政府2017年发放攀登珠峰许可证，进账超过400万美元。

如果在尼泊尔配备一个或多个西方向导，至少需要花费6万美元（约合41.39万元人民币），如果去低成本的尼泊尔公司，也需要花费3万美元（约会20.7万人民币）。一位资深登山爱好者向凤凰网旅游表示，30万元登珠峰仅仅是一个入门级的价格，这项运动的花费几乎没有上限。
值得一提的是，与南坡登顶珠峰相比，在西藏攀登珠峰北坡的成本更高，并且价格也在逐年上涨。目前经营珠峰北坡线路的只有西藏圣山探险公司（以下简称“圣山公司”）具备经营资质，2019年该公司的珠峰登顶项目为458848元/人。

珠峰北坡
45.88万元的费用中包含行程所述期间的交通、住宿、餐饮、景区门票、环境保护费；珠峰登山许可注册费；攀登中所需公共装备、医疗器材、救援设备；攀登期间登山团队服务费；不低于30万的户外保险费。但是，高山氧气、个人装备、保险等需要登山者个人承担。加上上述额外的开销，单人登珠峰的成本将远超45万元。
珠峰永久关闭成谣言？针对游客但未禁登山
2018年12月，定日县珠峰管理局的一则公告，让“珠峰景区永久关闭”的传闻在朋友圈疯狂扩散，在引发人们对珠峰生态环境担忧时，公告还受到了外媒的关注。

据报道，定日县旅发委对公告进行公开回应：珠峰国家级自然保护区分为核心区、缓冲区和试验区三部分。“珠峰禁令”针对的是珠峰国家级自然保护区的核心区，也就是绒布寺以上的区域。从珠峰大本营到绒布寺，下撤距离只有2公里左右，这个距离其实对于人们观赏珠峰没有任何影响。

绒布寺
公告发出后，圣山公司相关负责人在接受媒体采访时表示，禁令仅针对游客，目前为止并未接到禁止登山的通知。

伴随着登珠峰人数的不断增长，珠峰上遗留的垃圾也在逐年累加。据当地当地夏尔巴向导介绍，尽管登山客依照规定应收集自己产生的全部垃圾，但每年珠峰南坡沿线仍会散落着至少数百公斤垃圾，包括空啤酒瓶、空罐头瓶以及废弃的登山装备。2018年3月，珠峰南坡开始接受“大扫除”，仅第一天便清理1200公斤垃圾，预计总计要空运100多吨垃圾。

据西藏日报今年1月发布的报道，2018年以来，自治区组织清理珠峰保护区海拔5200米以上的垃圾8.4吨。日喀则市定日县对珠峰大本营海拔5200米以下区域内垃圾进行了收集、清运和处置，大本营沿线配备了环卫工27人，垃圾箱63个，清运车4辆，投入资金360万元委托第三方公司负责运营，已收集转运垃圾约335吨。