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[调查]这些车换个车标竟便宜十几万 [复制链接]

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离线makefree

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2015-07-13
— 本帖被 兵马大元帅 执行加亮操作(2016-10-23) —
不少人买车,总认为贴了国外车标,就令人放心一些,但话不能说绝,单单为了那车标,买车就得多掏个几万。只少了个车标,但却拥有有合资的质量和技术,价钱还真能少几万,真是性价比爆表!今天s君就来给各位车友们盘点一下吧。

东风本田思铭

指导价:9.99-11.69万元

原车型:东风本田思域(指导价:12.18-19.98万元)

思铭完完全全是一台如假包换的合资车,不止车架、引擎、变速箱直接来自思域,内饰也照搬了思域的风格,仅仅是前脸、尾灯这里设计细节,相对上代思域有所修改。用上了思域的好料,起步价还能降到10万,的确非常令人心动,而唯一不足就是车型太少,选择余地不大。

广汽本田理念S1

指导价:6.78-9.98万元

原车型:广汽本田思迪(指导价:9.38-12.48万元)

改款前的理念S1,在外观上不难看出思迪的影子,而随着思迪的停产,新理念S1的外观有了非常明显的变化,镀铬饰条和LED日间行车灯的加入,也使得前脸线条变得更犀利,而出自同一平台的关系,在理念S1的动力也和思迪如出一辙。比飞度还低的起步价,却能换来不错的空间和良好的装配工艺,再参考思迪的保值率和可靠性,理念S1的确能算一台性价比破表的家用车。

东风日产启辰R50

指导价:6.98-8.88万

原型车:东风日产骐达(指导价:10.68-14.98万元)

与今年在上海车展亮相的姊妹车启辰D50一样,启辰R50同样出和老款骐达出自同一平台,动力系统完全继承老骐达,除了长度稍稍比老骐达多出30mm,宽度、高度和轴距都是完全一样的,车内储物空间也基本相同,而除了精致的前脸,增大的侧镜和更漂亮的C柱也是启辰R50的亮点。一台省油好开,乘坐空间也够大的家用车却只需要6万起价,对于工薪阶层消费者诱惑不小。

东风日产启辰R30

指导价:3.99-4.99万元

原车型:东风日产玛驰(指导价:5.98-8.75万元)

启辰R30的技术同样来自东风日产,相对原型车玛驰,启辰R30的设计更简洁,外观尺寸上仅仅只有毫米级的差距,轴距大型则完全一样。只不过,玛驰是日产主攻欧洲地区的车型,那款1.2L自然吸气引擎虽然被启辰R30原汁原味的保留了,但在国内代步,这样的动力还是稍稍不够用啊,想要1.5L自然吸气版本只能去找玛驰了。

东风风度MX6

指导价:12.28-16.98万元

原车型:东风日产奇骏(指导价:20.78-25.88万元)

你没看错,在几年前还要20万起价的奇骏,如今只需要12万就能拥有,再对比二手市场上的老奇骏价格,s君只能说这个定价实在太良心了。如果单单只是继承了老奇骏98%的血统,无论空间再优秀行驶品质再好,配置没跟上也只能用过时来形容;因此,风度MX6还在基础增配了倒车影像、日间行车灯、手机互联和空调PM2.5净化系统。

众泰汽车江南TT

指导价:2.08-2.58万元

原型车:长安铃木奥拓(指导价:3.28-3.98万元)



从90年代开始,奥拓就进入了国内,还曾和夏利、富康一样,成为那代人记忆中的难以忘却部分。在11年众泰买下原先奥拓的生产线之后,便将江南奥拓更名为江南TT,还推出过一款1.78万起售,搭载0.8L自然吸气引擎,没有后雨刷、转向助力和空调的实用型版本。

上汽通用五菱乐驰

指导价:3.98-4.98万元

原型车:上汽通用雪佛兰乐驰(指导价:3.98-6.28万元)



有车友可能会觉得奇怪:明明换标了,为什么最低价没有变化呢?原因就是,乐驰本来就是五菱工厂生产的,即使把雪佛兰的标换掉,成本也不会大幅减少,何况通用还给换了标的乐驰加入了不少配置。相对原型车,乐驰增加了折叠钥匙和后挡风玻璃智能加热,在美国车上流行的“送你回家”功能也有搭载。

如果不想为车标买单,那就换掉呗。转让生产线,让自主品牌去生产合资车就是一个法子:能经典款一样,使用上一代车型的生产线保证质量,又能挂上本土品牌,减少部分环节的开销。要找不到能够合作的本土品牌怎么办?那就自己建一个,如今在北美豪华车市场上占有大量份额的雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪,当年都是这么起来的。你有什么看法呢?s君欢迎大家积极跟帖,与车友们聊聊你的看法吧


[ 此帖被makefree在2015-07-14 08:15重新编辑 ]
1条评分金币+18
jvcxp 金币 +18 鼓励讨论 2015-07-20
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只看该作者 沙发  发表于: 2015-07-13
车标能随便换吗,尤其进口的车标。
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只看该作者 板凳  发表于: 2015-07-15
一分钱一分货.........
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离线hubo19870426

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只看该作者 地板  发表于: 2015-07-15
这个还真是没怎么注意过!不过第一组真是有点像呀!
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离线flagdir

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只看该作者 4楼 发表于: 2015-07-15
呵呵,丰田花冠与比亚迪F3,呵呵。
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离线qcld

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只看该作者 5楼 发表于: 2015-07-20
换标的车其实是品牌厂家淘汰的车型或是生产线,给国内的不争气败家子拿来争面子,还美其名曰自主品牌,实则是没有突破和创新的短命行为,永远不会成功和独立。
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在线jj2006

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只看该作者 6楼 发表于: 2015-07-20
有一个叫国产化的东西,会让车便宜,但是质量和质量标准和原装差的多了!
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在线kantiezi

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只看该作者 7楼 发表于: 2015-08-07
日系车还是算了,虽然省油便宜点,但是万一出事故挂了就不合算了,还是买钢板厚一点的
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离线452256645

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只看该作者 8楼 发表于: 2015-08-08
不一样的,别说直接换标国产的了,即使是依旧挂着本田标产应该也会简配,本田不是很确定,但老马6刚出来的和现在依旧在产的差别肯定不小,还有大众产着产着配件的级别就降低了,甚至换供应商了,名牌变杂牌。虽然合资本田零配件管的严,但换标后他肯定不会管的,所以质量肯定是一分钱一分货。
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离线acedfg123

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只看该作者 9楼 发表于: 2015-08-11
质量肯定是一分钱一分货。
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makefree 金币 -5 请说出自己的观点,不要一味地复制别人的观点! 2015-08-25
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离线coolchick

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只看该作者 10楼 发表于: 2020-07-31
日本车卖的好,不是没有道理的,全球都能有大市场
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在线沙漠之虎

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只看该作者 11楼 发表于: 2020-08-03
除了对本田熟悉一些,其他的都没接触过
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只看该作者 12楼 发表于: 2021-03-12
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我的第一辆车是大地众泰,这车是丰田在华投资丰田特锐生产线,在中国卖得不好,干脆把整条生产线卖给众泰,结果生产了小型车,总体看车没什么大问题,配置及做功还算良心,但车标不同,当然发动机等主要部件还是有区别的,价格差了近十万元呀!是它圆了我的梦!
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